投资7亿，开通不足3年，停运了_线路_居民_斗门

“今年1月12日，给西咸智轨官方服务热线打电话询问围栏拆除后，智轨以后会不会一直停运，工作人员表示，因车辆检修和相关改造而停运，没有恢复的时间表。”李先生表示，随后几天，他发现该服务电话再也打不通，西咸智轨的公众号也被注销，他路过西咸智轨1号线斗门站时更是发现，该站原本进出站需要刷卡的自动闸机，已被拆除，整个站已经断电，空无一人。

已拆除自动闸机的西咸智轨1号线斗门站 图/受访者供图

中国新闻周刊拨打西咸智轨服务电话，发现该热线的语音提示已变为“您拨打的电话尚未登录”。

当地居民王女士最近也发现西咸智轨1号线停运了。她告诉中国新闻周刊，自己到斗门站坐车，运营方张贴的“温馨提示”显示，斗门站暂停营运，请广大乘客选择其他交通工具出行。

值得关注的是西咸智轨1号线开通至今，不到3年。

2023年3月21日，西咸智轨1号线正式开通。

据《陕西日报》报道，该线路是西北首条智轨线路，总投资7.05亿元。它东起西安地铁5号线斗门站，西至地铁5号线欢乐谷站，总里程约11.9公里。先期开通4座车站，包括斗门、镐京大道、汉溪湖、昆明池四个站点，约6.5公里。

但多位当地居民告诉中国新闻周刊，一直到此次停运，这条智轨线路只开通了4站，其他站点均处于荒废状态。

“最近我路过西咸智轨的诗经里站，发现这里仍旧是荒废状态。以前曾盼着这个站开通，没想到现在还没有开通就已经荒废了。”王女士表示。

据悉，除了前述已经开通的4站，这条智轨还规划建设了昆明池西站、诗源站、诗经里站、镐京西站和欢乐谷站。

停运前已“门可罗雀”

事实上，多位当地居民告诉中国新闻周刊，在此次停运之前，该智轨线路的乘客“少得可怜”，整条线路“门可罗雀”。

王女士表示，她曾多次在非周末时间乘坐该线路，车厢里除了她只有一两名乘客，还有几次，整个车厢只有她一名乘客，堪称“专列”。王先生也表示，除了一次周边举行马拉松活动时智轨车厢内乘客较满，其余时候该智轨乘客都非常少。

据当地官方媒体报道，西咸智轨1号线车辆全长30.2m，***用标准3模块编组，最大载客量可达283人，车辆可双向行驶，平均旅行速度为25—30km/h。

多位受访的当地居民表示，西咸智轨1号线最开始运营的一段时间免费，随后收费，但即使收费，该线路的票价也只有2元，还支持刷长安通卡，该卡即西安市的“城市一卡通”。

既然初期免费，后续票价也非常平价，为什么该智轨线路乘客“少得可怜”？

多位受访居民表示，该线路周边居民少，是其中最为重要的原因之一。

“只有汉溪湖站附近有一些居民居住，其余站点周围的居民非常少甚至根本没有常住人口。”李先生告诉中国新闻周刊，除了零星的小区，这条智轨附近还有一些村庄，但智轨站点又离村子有一定距离，这些村子中居民日常出行，很少特意乘坐智轨，开车更为方便。

那么西咸新区当时建造这条智轨的初衷又是什么？

在线路开通之时，西咸轨道公司负责人在接受当地官方媒体***访时表示，西咸智轨1号线的开通运营，将极大解决欢乐谷、昆明池等区域的综合交通问题。作为西北地区首条智轨线路，西咸智轨兼顾运量和经济性，特别在旅游观光这类细分领域，相较于传统轨道交通工具具有投资成本低、建设周期短、城市适应性强等优势。线路的投运填补了全省乃至西北地区智轨系统技术空白。此外，西咸轨道公司已编制了智轨建设与运营管理规范，作为陕西省地方标准发布，形成西咸智轨的品质标准。

不过，知情人士告诉中国新闻周刊，一直到这次停运，因为附近村子的征地补偿问题，这条智轨线路的欢乐谷等关键站点一直没有开通，所以该线路无法吸引到此前预期中的旅游客流，票价收入相对智轨的运营成本而言简直是“杯水车薪”。返回搜狐，查看更多